PRZERZUTKA PRZÓD SHIMANO FD-M2020 ALTUS 2 rz. 36T 34.9 TOP SWING DUAL PULL

EFDM2020TSX4

• Producent: Shimano
• Grupa produktowa: Altus M2020
• Model: FD-M2020-TS
• Obsługiwana ilość przełożeń: 2 x 9
• Prowadzenie linki: Dual Pull (możliwość prowadzenia linki do przerzutki od dołu i od góry)
• Górna kompatybilność: 36T
• Całkowita pojemność: 14T
• Średnica obejmy montażowej: 31,8 mm i 34,9 mm (montaż do rury 28,6 mm możliwy z dodatkowym adapterem)
• Rodzaj konstrukcji przerzutki: Top Swing (wózek przerzutki powyżej obejmy montażowej)
• Współpraca z Hyperdrive: TAK
• Kąt dolnej rury tylnego trójkąta: 64-69°
• Linia łańcucha: 48,8 mm, 51,8 mm (boost)
• Średnia waga produktu: 191 g

Przerzutka przednia z grupy  dedykowana do obsługi napędów 2 x 9.

Produkt skierowany jest do rowerzystów preferujących rekreacyjną jazdę w terenie.

Konstrukcja wózka przerzutki Dual Pull pozwala na doprowadzenie do niego linki zarówno od dołu, jak i od góry ramy.

Dzięki przeprojektowanej konstrukcji Top Swing usprawniono prześwit opon Boost.

Dokładność i niezawodność zmiany przełożeń zapewnia szerokie ogniwo przerzutki oraz system HYPERDRIVE.

Przerzutka może współpracować z linią łańcucha 48,8 mm oraz 51,8 mm (Boost).

W komplecie znajdują się obejmy redukcyjne umożliwiające na montaż do rur w ramie o średnicach 28,6 mm, 31,8 mm i 34,9 mm.

Zastosowane technologie Shimano:

Przednia i Tylna Indeksowana Zmiana Przełożenia DUAL SIS - Elementy systemu, takie jak mechanizm indeksowania wbudowany w dźwignię zmiany przełożenia, linka tylnej indeksowanej zmiany przełożenia SIS działająca bez tarcia i swobodnie pracująca tylna przerzutka, tworzą SHIMANO INDEX SYSTEM. Tylny indeksowany system zmiany przełożeń SIS został wykorzystany również w przerzutce przedniej. Dzięki temu indeksowanemu systemowi zmiana przełożeń z przodu stała się łatwiejsza i wygodniejsza.

System HYPERDRIVE. Zintegrowana konstrukcja tarcz SG-X, przednia przerzutka Wide Link oraz łańcuch HG. Elementy współpracują ze sobą, by poprawić kontrolę nad łańcuchem w celu zapewnienia precyzji i niezawodności zmiany przełożeń z przodu, które są szczególnie przydatne w przypadku ekstremalnej jazdy terenowej.

Ponieważ ruchoma sekcja sworznia jest umocowana wyżej, w połączeniu z krótszą linką zapewnia to większą sztywność, przy zachowaniu szybkości oraz lekkości zmiany przełożeń.